Vào tháng 9 năm nay, tại Diễn đàn Thúc đẩy Thương mại và Đầu tư Gỗ có trách nhiệm giữa các quốc gia dọc Vành đai và Con đường, ông Chen Yong từ Học viện Lâm nghiệp Trung Quốc và ông Tang Zhenzhong, Giám đốc Trung tâm Thông tin của Cơ quan Gỗ và Gỗ Trung Quốc Hiệp hội Phân phối Sản phẩm (CTWPDA), đã đưa ra quan điểm của họ về hoạt động buôn bán gỗ của Trung Quốc dọc theo Vành đai và Con đường.
Có 65 quốc gia dọc theo Vành đai và Con đường, chiếm 30,5% tổng diện tích rừng trên thế giới. Dữ liệu thương mại gỗ từ năm 2013 đến năm 2021 cho thấy khối lượng thương mại lâm sản giữa Trung Quốc và các nước dọc theo Vành đai và Con đường đã tăng từ 48 tỷ USD lên 72 tỷ USD, bao gồm 30 triệu mét khối gỗ tròn và gỗ xẻ lên 41 triệu mét khối.
Trung Quốc, với tư cách là nước tiêu thụ gỗ lớn trên thế giới, hàng năm đã nhập khẩu khoảng 56% gỗ từ các nước khác kể từ khi nước này cấm khai thác rừng tự nhiên vào năm 2017. Nguồn cung hàng năm của Nga chiếm khoảng 30% thị trường gỗ nhập khẩu của Trung Quốc.
Từ năm 2013 đến năm 2020, hơn 500 công ty lâm nghiệp Trung Quốc đã đầu tư vào 19 quốc gia dọc theo Vành đai và Con đường, bao gồm Nga, Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á, Uzbekistan và Kazakhstan, với tổng cộng khoảng 60 triệu ha đất rừng, nhằm đảm bảo nguồn cung cấp gỗ ổn định và đầy đủ.
Tuy nhiên, trong những năm gần đây, chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố như kinh tế toàn cầu mở rộng, chính trị quốc tế và dịch bệnh, thị trường thương mại gỗ Trung Quốc không ổn định. Trong bối cảnh môi trường thị trường gỗ toàn cầu, đầu tư lâm nghiệp nước ngoài hiện tại của Trung Quốc không còn giới hạn ở việc cung cấp gỗ và sẵn sàng phát triển sự tích hợp "khai thác, chế biến và thương mại". Thương mại lâm nghiệp tổng hợp có thể giảm chi phí và rủi ro ở một mức độ nhất định, không chỉ ở thị trường nước ngoài. Ngay từ năm 2021, Từ Châu bày tỏ hy vọng sẽ thúc đẩy xây dựng cảng đất liền quốc tế và phát triển dự án trung tâm phân phối gỗ, nhằm hiện thực hóa sự phát triển tổng hợp “sản xuất, thương mại và vận tải” của ngành gỗ. Tại diễn đàn, hai chuyên gia cũng đề xuất đẩy nhanh việc thành lập các khu hợp tác tài nguyên rừng tích hợp khai thác, chế biến, hậu cần và dịch vụ gỗ ở các nước dọc theo Vành đai và Con đường.
Ngoài nhu cầu về đủ nguyên liệu thô và công nghệ để phát triển thương mại lâm nghiệp tổng hợp, giao thông vận tải cũng rất quan trọng. Trong những năm gần đây, việc xây dựng hạ tầng giao thông “Vành đai và Con đường” đã đạt được một số thành tựu. Các chuyên gia cho rằng trong điều kiện lý tưởng, thời gian vận chuyển thương mại của các quốc gia dọc theo Vành đai và Con đường có thể giảm tới 12% và khối lượng thương mại có thể tăng từ 2,8% đến 9,7%. Dự kiến trong thời gian tới, Trung Quốc sẽ khôi phục lại sức sống của thị trường thông qua việc tích hợp "khai thác, chế biến và thương mại".
